Увеличение клиренса, проставки, опыт владельцев

[SPB-papa]

Получил комплект проставок на перед и на зад.
Спереди - пластиковая вставка между опорником и кузовом, сзади - замена штатного резинового упора под пружину.

Кто-нибудь может подсказать, обязательно снимать дворники и пластик под ними, чтобы отвернуть 3 гайки, держащие переднюю стойку? На первый взгляд, туда свободно подлезает кривой накидной ключ (кольцевой).
Второй вопрос, как снять заднюю пружину? Она не на стойку надета, а отдельно упирается в балку, я с такими давно не сталкивался, даже на Жигуле не помню уже...

[paw55]

обязательно снимать дворники и пластик под ними, чтобы отвернуть 3 гайки, держащие переднюю стойку? .

Я снимал. Пружину сжимал на станке она бочкообразная обычными стяжками не получится.

как снять заднюю пружину?

Освобождаешь провода абс от балки ,а то порвутся ,откручиваешь амортизаторы,приподнимаешь заднюю часть кузова домкратами чтоб разгрузить балку,пружины сами выпадут.

[SPB-papa]

Я снимал. Пружину сжимал на станке она бочкообразная обычными стяжками не получится.
.....
Освобождаешь провода абс от балки ,а то порвутся ,откручиваешь амортизаторы,приподнимаешь заднюю часть кузова домкратами чтоб разгрузить балку,пружины сами выпадут.

Ч-черт, про бочкообразную пружину я не знал. В гараже не сжать тогда.

Откручивать нужно оба сразу задних амортизатора, как я понимаю? Если без подъемника, то придется сначала открутить колеса... в гараже будет тяжело, чувствую, места мало.
Спасибо. Буду думать о платном сервисе со станком для пружин....

[Сергей]

Нормальная там пружина, просто верхние витки закладные. Все делается обычной стяжкой

в1.jpg

[paw55]

Все делается обычной стяжкой

Я предупредил.

[Сергей]

Если это такая проставка, то зачем снимать пружину ?
По моему, шпильки можно перепрессовать не разбирая . Сейчас точно не вспомню, но вроде бы в одном положении можно добраться до шпилек ...

[SPB-papa]

Проставка похожа, только пластиковая. Про шпильки я сказать не могу, пока не разобрал, но прочитав ветку, сделал вывод, что все-таки нельзя. Ну и готовлюсь к неожиданностям. На Аутлендере когда-то вставить штатные не получилось. А впрессовать более длинные на Версо - похоже будет проблемой.

Может быть еще кто-нибудь напишет, кто знает. Пока руки не дошли еще до снятия. Ну и про пружину, тоже, может быть, кто-нибудь добавит...

[Сергей]

Да, на этом фото хорошо видно, что шпильки без снятия опоры не поменять ...

Скриншот 15-11-2016 211013.png

[SPB-papa]

Да, я это уже видел. Спасибо.
Пружину сжимают станком, без снятия, похоже, шпильки не поменять. Но он и пластик снимает, а там места - вагон.
Снять пластик, конечно, не проблема, но половина защелок отломается. Холодно.

[SPB-papa]

Дело сделано.
Пружину сжимали обычными стяжками, проблема не в бочкообразности, а в малом количестве витков, за которые можно зацепиться. Крайние витки загнуты вовнутрь. Но смогли.
Правую стойку было трудно воткнуть на место - привод не опускается ниже. Пришлось немного сжимать пружину при установке стойки.

Дворник и пластик снимать не рискнули. Гайки со шпилек откручивали рожковыми ключами.

Общим результатом очень доволен. Парковаться можно до упора колесами в поребрик, а не губой бампера. Пассажирская дверь при высадке пассажира не шваркает по газону. Снежный бруствер по утру не разгребаем бампером, попав в колею на даче теперь не боишься шаркать защитой по земле.
Устойчивость, крены по ощущениям те же самые, что и были. Внешний вид не пострадал. Мне, во всяком случае, нравится больше, чем как нынче выглядят заниженные машины с колесами утонувшими в арках. И вообще,когда я был молод, в моде были пацанские "зубилы" с задраным задом.